Jurnal de bord 62 articole
back to work ! galeria de evacuare individuala ...flansele le aveam deja facute anterior , am inceput constructia galeriei propriu zise . teava si coturi de 42.2mm ext cu interior de 39mm asa cum am construit flansele . cea mai lunga, cil.1 are 62cm , cea mai scurta cil. 4 are 54 cm , iar cil 3 si 4 au 59 respectiv 60cm , deci in linii generale foarte bine pentru targetul/performanta masinii . la capete au fost "triunghiularizate" ca in final cele 4 sa formeze... vezi tot »
tot motorul e asamblat final cu toate accesoriile ! chiulasa e pusa provizoriu pt ca urmeaza supapele sa vina si sa fac ultimele modificari la ea . vezi tot »
mai departe montajul a decurs fara probleme. segmentii i-am montat cu deschidere initiala de 0.30-0.35 asa cum au venit prelucrati din fabrica , urmand ca dupa rodaj sa ajunga in preajma valorii de 0.40-0.45 asa cum e recomandat . pompa de ulei noua a venit fara sorb si a trebuit sa -i dam o spalare de vreo 5 ori pana sa se curate de toata mazga .. la fel a fost spalat si blocul motor inainte de asamblare . distributia si intinazatorul nu au pus nici o problema , la fel... vezi tot »
ASAMBLAREA MOTORULUI ca deobicei , planul de acasa nu se potriveste cu cel din targ ! :( o surpiza nepplacuta si nu foarte usor de digerat si explicat ... axa cu came si cuzinetii ei ! testele initiale au fost asa : 1. axa originala si axa noua masurate maneton cu maneton in paralel cu micrometrul nu aveau diferente mai mari de 0.01.2. axa veche in cuzinetii vechi , OK (era si normal ca de acolo a iesit )3. cuzinetii noi bagati liber pe ax noua , OK (ei se mai strang... vezi tot »
sa arate si motorul frumos ... :) cateva poze doar , desi am vopsit absolut toate piesele ... mai putin chiuloasa care urmeaza sa mai fie prelucrata si va fi vopsita ulterior. vezi tot »
VERIFICARI SI MASURATORI preliminare montarii ...am adus blocul motor si vibrochenul de la atelierul de rectificari si pot sa spun ca baietii s-au intrecut pe ei !!! au facut o lucrare EXCELENTA ! 1. PISTOANELE : in primul rand gramajul 606 g 3 bucati iar unul 607 g nu e deloc rau pt un set aftermarket si turnate . dar voi cantari si bielele iar daca nu gasesc cumva una mai usoara voi freza din acel piston 1g sa fie perfect echilibrate . bolturile au toate 71 g fiecare... vezi tot »
a venit randul la camera de ardere ...cea mai mare problema la chiulasele de fonta este rugozitate din turnare. dar aici mai intervine volumul camerei care afecteaza direct raportul de compresie . am urmarit sa uniformize si sa finisez pe cat posibil toate formele si protuberantele doar din pietre de polizat si smirghel pentru a nu mari volumul foarte mult . acest aspect este foarte important pentru : 1. eliminaea tuturor punctelor calde care pot sa produca... vezi tot »
din nou la chiuloasa ... portarea finala a evacuarilor cum am spus mai devreme iesirea din chiulasa va fi majorata. dupa calcule si materialele existente am ajuns la cota de 39mm urmand sa fabric alta galerie de evacuare 4 in 1 din teava inox cu diam ext 42.4 si perete de 1.6 . am trasat cota , am frezat un perimetru si canale de reper , iar apoi am trecut la munca . flansele de evacuare sunt din tabla de 10mm , taiate cu plasma , prinse pe chiuloasa si frezate... vezi tot »
KIT COMPLET REPRATIE MOTOR :
1. pistoane os 0.5mm2. segmenti os 0.5mm3. bolturi4. cuzineti biela os 0.25mm5. cuzineti palier os 0.25mm6. cuzineti axa came std7. axa came 8. tacheti hidralulici9. pinion mic , mare , lant distributie10. dopuri bloc motor11. set complet garnituri12. pompa de ulei 13. intinzator lant distributie vezi tot »
calculul si masuratorile pe admisie din fabrica portul de admisie e mult mai bun decat cel de evacuare cu singura exceptie fiind ghidul de supapa care si de data asta este foarte brut ...se vede in poze destul de clar . dar daca tot am decis sa schimb supapele de evacuare cu altele mai mari am continuat ideea si la admisie , fiind motivat in primul rand de faptul ca am reusit sa gasesc supape cu cozi mai groase cu 0.03mm si voi rectifica si ghidurile de supape , in... vezi tot »
admisiile ! portarea bruta a formei cam aceleasi operatiuni ca si la evacuari ... 2-3 mm de frezat , iar in cateva locuri chiar si 4 mm vezi tot »
o chestiune mai interesanta ! am terminat de frezat brut forma evacuarilor , 3 porturi , al 4 lea a ramas stock. pentru ca am frezat mult din diferite zone oricat de atent sau oricat de multa experienta ai si datorita formelor ciudate intodeauna pot sa apara diferente de forma mi mici sau mai mari . cele mai mari firme din state specializate strict pe porting folosesc aceasta metoda : mulaj de silicon lichid dupa porturi . in acest fel se poate scoate forma portului in... vezi tot »
porting chiuloasa ! am inceput cu porturile de evacuare . in poze se vad turnarile originale ... extrem de restrictive in special protuberanta ghidului de supapa e dezastru . nu o sa intru in foarte multe detalii despre porting dar ca o idee generala si simpla portul ideal este in forma de trompeta: mai mic in zona gatului cu crestere treptata catre iesirea din chiuloasa ( flansa de prindere a galeriei ) . mai exista o serie de calcule a sectiunilor in diferite... vezi tot »
next on the list ... ENGINE ! ... my favorite ! STATUS : 1. am facut compresia si la rece si la cald , variatie nesemnificativa la diferenta de temperatura ceea ce e un semn bun , 11-11.5 pe toti cilindrii ! din pct de vedere al manualului tehnic compresia optima e intre 10-12 , iar minima aprox 8. aici stam bine 2. presiunea de ulei caldut la relanti 2bar si la 3000rpm 3.5bar . la super incins dupa 10 ture de accelerare tr 1 2 3 cu pedala maxim , relanti 1bar si... vezi tot »
si tot la partea de estetica a mai ramas ceva ... mocheta ! in masina aveam mocheta originala de culoare gri inchis care nu prea mai avea nici o legatura cu paleta de culori . am decis sa o refac si aceasta , dar nu a fost deloc simplu pt ca cea originala e "turnata" intr-un mulaj dupa forma caroseriei. singura varinata in care puteam sa refac formele era prin coasere , iar asta s-a intamplat manual... am facut sabloane dupa mocheta veche si ne-am apucat de... vezi tot »
alte piese ...volanul a ramas original , spitele de inox lustruite, un strat de burete cauciucat de 5mm si retapitat cusut manualparasolarele la fel si ele imbracate si cusute manual panourile de usi ...ma gandeam la doua variante model si pana la urma am ales :) . am refacut fetele din forex de 5mm , un strat de burete de 5mm si tapiteria asortata... in plus am gasit niste manere de usi care mi-au convenit mult mai mult ca si forma si in plus am si un sprijin la cot... vezi tot »
next on the list ... bordul partea superioara a fost tapitata asortat cu scaunele , cusatura dubla , lipit peste buretele/plasticul original. suportul de tabla a fost grunduit si vopsit in culoarea masinii . restul pieselor de plastic : consola de volan , cadranele ceasuri principale , cadranele ceasuri centrale si cutia de bord au fost vopsite la culoarea tapiteriei ... si aici a fost o mica aventura la prepararea vopselei :)) cu mostrele dupa mine am petrecut 2 ore in... vezi tot »
boxele ...am luat masina fara sistemul audio de pe rollcage , doar cu doua difuzoare in bord . nu sunt neparat un mare fan al sistemului audio , dar totusi 2 difuzoare ... :( dupa ce am copt-o pe unde naiba sa mai pun inca doua mai maricele si mai puternice putin si fara sa ma incurce in exploatare sau la bagaje am ajuns la o solutie ... sa construiesc doua incinte "incorporate " in contra aripile din spate . au o forma destul de complicata , dar mie imi... vezi tot »
Si odata cu capacele am vopsit si overfenderele ... un model de vreo 15 cm latime ce le-am facut din fribra de sticla pt ca aveam deja matrite pt ele ......dupa faza asta puteam spune ca tractorasul meu incepea sa prinda contur, exteriorul fiind gata cam 90%... mai ramaneau cateva detalii de adugat vezi tot »
Rotile erau cam incomplete fara capace ; dupa mai multe optiuni luate in calcul am ajuns sa pun asa la intamplare capacele originale de pe rotile de tabla ...si opaaa !!! mai ca nu se potriveau :))) a trebuit sa le sfefuiesc 5mm din diamterul exterior sa intre in decupajul rotii si sa inventez un sistem de capsare ; lucru ce l-am si facut ...deci am capace rosii :)) vezi tot »
