Nu este un job wow dar are beneficiile lui. Barchetta vine cu un radiator imens din dotare (ganditi-va la un radiator normal, ey asta e dublu). Motiv pentru care dispersia de caldura spre motor nu e de ignorat. Daca la asta mai adaugam si temperatura gazelor de evacuare...Exista scut pe evacuare dar tot aduce si el contributia la temperatura de sub capota.

Deci filtrul de aer mai mereu il gaseam de la caldutz spre fierbinte. Not good. Ceva trebuia facut ca filtrul sa primeasca protectie impotriva caldurii si o sursa de aer rece. 

Materiale:

-tabla de aluminiu de 0,4mm cumparata de la Brick cu 45ron foaia de 1,5mx1m (am incercat otel dar se gaureste/taie/modeleleaza/etc mult mai dificil decat aluminiul).Se taie ushor cu orice foarfeca mai zdravana.

Initial am facut sabloane din carton cu tot setup-ul, am pus sabloanele pe foaia de tabla, trasat cu carioca permanenta, taiat.

Am stabilit prinderile pentru ca era de evitat prinderea de filtru sau motor (transmit vibratii). Totul vopsit cu un spray negru mat cu o vopsea mai rezistenta si apoi montat totul incet sa nu zgarii vopseaua proaspata. Cu ocazia asta am spalat si filtrul si asta e! Sunt curios sa vedem azi ce si cum. Ma intereseaza mai ales temperatura filtrului, acolo se va vedea daca functioneaza. Dupa cum se observa si in poza de jos am incercat sa fac totul cat mai freeflow, fara coturi, curbe, etc. Aer rece direct spre filtru.. Bineinteles, de acum presupune putina grija la spalatorie sau sa pun mereu ceva sa obtureze intrarea inainte de a o spala.

UPDATE: Functioneaza!!! Dupa aproape o ora de mers prin oras mai energic, opriri, semafor, etc, filtrul e rece cand ajung acasa. Ramane doar sa mai imbunatatesc protectia termica la tot setupul. Intotdeauna e loc de mai bine, nu? :)

Numai bine si drum bun! ;)