Mazda 6 MPS 2.3 DiSi Turbo

Marca : Mazda

Model : 6

Versiune : MPS

Putere : 500+ 

Cuplu : ~700 Nm

Tractiune : AWD

0-100 kmph : <4 s

1/4 mile : -13.125 sec ( ultimul timp scos pe pista cu turbina stock)

                -11.54 sec (timp scos cu turbina actuala)

Launch Control: 5200 RPM

Flat Foot Shifting : 6000 RPM

Consum combustibil: Irelevant , nu am cumparat masina pentru economie de combustibil. 

Modificari aduse :

ATP  Garrett GTX3076R

Interne forjate : Biele Pauter si Pistoane CP-Carrillo (DFL coated)

Bloc motor bucsat cu camasi LA Sleeves

Ambreiaj : Clutch Masters FX725 - dublu disc ( FX350 nu mai tine la puterea actuala) si volant de aluminiu 

Planetare Spate DriveshaftShop - 500 hp pe axa

ARP L19 10mm - Prezoane Chiulasa

Cometic - Garnitura chiulasa MLS

SuperTech - simeringuri supape 

Supertech Inconel -supape de evacuare

Brian Crower - Arcuri supape cu retainere de titaniu

Cuzineti de biela si de pat - King Racing TriArmor

Lagare diferential fata custom

Turbosmart - filtru ulei pre-turbo 40 microni

Bosch 3.5 Bar MAP Sensor 

Bujii Denso ITV24

COBB AccessPort - harti custom AccessTuner

COBB 3-port EBCS - boost controller electronic

WOTBOX v.2

JBR Oil Baffle Pan

Kozmic Motorsport Turbo Oil Feed Line

Turbosmart inline turbo oil filter

Sure TIG - garnitura galerie admisie 5mm Teflon

Sure Aeros full ID300 - admisie 3"

SureJuggernaught - Suport diferential spate 

Sure OilRig - epurator ulei

Sure AGS Shifter 600g Shifter Knob

Sure ShortCut - Short Shifter

Sure ElementShield - Pre-filtru pentru filtrul de aer 

Sure Silicone Hoses

Sure Flow M6 - Test-pipe

CP-e Rear Diff Brace

CP-e SAFE Seal - Garnituri bronz injectoare si prezoane custom

CP-e HKS SSQV IV BPV Kit

CorkSport Power Series Downpipe

CorkSport Strut Brace

Upgrade interne Pompa Injectie de Inalta Presiune AutoTech

Suporti Motor JBR duro 70A

Apexi TurboTimer

Aeroforce Interceptor - monitorizare parametri electronic

EGT gauge Prosport Pro series

Oil pressure gauge ProProsport

Spin-on filter - conversie filtru ulei

Evacuare 76mm

Tobe Finale Borla

EGR Delete Kit

SPC Balljoints - permite ajustarea unghiului de cadere pe fata

Conducte Frana si Ambreiaj Stainless Steel bridate

Clutch Masters FCV-2000

Telescoape ridicare capota

Bumper Fast Release kit

Emblema Spate Flying M

Mazdaspeed Carbon Fiber Antenna

Stopuri spate aftermarket

Faruri aftermarket

Suspensie KW Variant 2 INOX Line reglabila pe inaltime si revenire

Intercooler FMIC HDI GT2 Pro

Aquamist HSF4-V3 - kit injectie metanol - 5 injectoare

Grila fata fara logo MAZDA

Jante Rays GramLights 57Xtreme 18x8.5 et45

Piulite roti Tarmac Motorsport NeoChrome 48mm

Capace centrale Rays

Vredestein Ultrac Vorti 225/40/R18

Comentarii 24

Comentează:

Login pentru a comenta

mihaisto

Mihai Sto; Eforie Nord, Constanta; Conduc: BMW 320; Am condus: Volkswagen Golf

Superba masinuta si multi bani bagati in ea....ai un like de la mine

Scris pe 21 Decembrie 2014, ora 19:11  Răspunde 00

Mdgeo

M. Geo; Brasov; Conduc: Volkswagen GTI;

Chiar e ciudat sunetul motorului la relanti,bate spre diesel.
masina arata bine (dar fara "sponsorii" lipiti) felicitari!

Scris pe 03 Aprilie 2013, ora 18:34  Răspunde 30

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

Ms. Americanii toti se plang de sunetul motorului. Se pare ca este cel mai zgomotos benzinar cu injectie directa. Nu am avut ocazia sa deschid capota la un 3 mps sau cx-7 de generatie mai noua sa vad cum se aude pompa de inalta si sa le compar. Poate au mai schimbat si ei ceva la motoarele astea.

Scris pe 04 Aprilie 2013, ora 12:37  Răspunde 00

Mircea_cta

MIRCEA S; Constanta; Conduc: Fiat Barchetta;

Multumesc Calin! Apreciez mai ales venind din partea ta. Am citit despre Mazda ta si sunt sincer impresionat de ea. Chiar acum doua zile am trecut unul pe langa altul pe la Primo ;). Si eu sunt foarte pasionat de motoare, am terminat tot academia navala, tot ofiter mecanic maritim, deci avem deja doua subiecte comune de discutie ;)).
Daca ai chef de o sueta pe langa masini ma gasesti pe fb cu stanca mircea marian ;)
Numai bine

Mircea

Scris pe 16 Martie 2013, ora 13:33  Răspunde 11

sorinsop

Sop Ghe; Galati; Conduc: Honda Civic, Honda Prelude;

Mda, s-a bagat ceva bani in ea, dar ar mai merge niste amortizoare mai .sport...mai ales in filmuletul in care apare din curba...am avut impresia ca derapeaza :). si la filmul cu 1-2 se lasa mult pe spate........

Scris pe 04 Aprilie 2013, ora 01:24  Răspunde 00

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

In viitorul apropiat o sa schimb suspensia. Este in plan.

Scris pe 04 Aprilie 2013, ora 12:13  Răspunde 01

Motorul se aude foarte bine si vad ca se si misca binisor, felicitari!

Scris pe 03 Aprilie 2013, ora 17:34  Răspunde 00

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

Ms.

Scris pe 04 Aprilie 2013, ora 12:43  Răspunde 00

DoDo_ionut

Ionut Moisii;

Am tot vazut masina prin oras imi place mai ales ca este si rara.1/4mile 13.5sec? ai masurat? nu cred ca scoate atat.daca scoti 13.8 esti bine bine! e diferenta mare sa stii

Scris pe 03 Aprilie 2013, ora 15:22  Răspunde 20

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

Timpul l-am masurat pe Aeroforce Interceptor ( 13.1 sec) la care am mai adaugat o marja de eroare. Masina stock scoate sub 14 sec pe 402 metri. Nu pot sa spun un timp corect, am facut doar o estimare, pana ma dau la Tulcea la legale.

Scris pe 04 Aprilie 2013, ora 12:32  Răspunde 00

xedos6

Claudelu Bala; Brasov; Conduc: Ford Fiesta, Mazda Xedos;

Exact ca un disel se aude la relanti. bovul acela de dupa acelerare e ciudat...desi toti prietenii cu turbo disel si-au pus la masina ceva (blow off..nu stiu exact cum ai spune)ca sa se auda asa...brobabil eu nu sunt obisnuit cu sunetul.la mps-ul stock pe carwe l-am condus un pic nu se auzea. pot avea 290 cp si fara sunetele tuning?

Scris pe 24 Martie 2013, ora 12:17  Răspunde 10

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

Se poate ajunge la 290 de cai-putere cu o resoftare ECU , dar turbina va functiona aproape de capacitatea maxima ceea ce nu este fiabil pe termen lung. Cu admisie full si un intercooler marit sa reduc restrictiile pe aspiratia turbinei si se pot atinge targeturi mai mari pentru turbo fara a fi suprasolicitata. La masina asta, bov-ul din fabrica (blow-off valve) nu mai face fata presiunii ridicate in turbina (peste 16.5 PSI) si trebuie inlocuit. Unii il pun doar pentru sunet. La mine nu e cazul. Era perfect daca exista bov silentios.

Scris pe 24 Martie 2013, ora 16:57  Răspunde 11

xedos6

Claudelu Bala; Brasov; Conduc: Ford Fiesta, Mazda Xedos;

SUPERBA MASINA si rara,dar nu imi plac abtibildurile,fiecare cu ale sale gusturi.Nici sunetul motorului nu e deosebit,e grea,sistemul awd nu e la nivelul subaru/mitsubishi dar tot mi-o doresc:)

Scris pe 16 Martie 2013, ora 21:32  Răspunde 30

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

Inca de la inceput mi-am dorit o masina rara pe care nu o vezi la toate colturile si in care sa aiba loc si bagajele a 3-4 persoane cand pleci in concediu. O sa pun cateva poza cu masina stock sa se vada diferenta cu colantul pe ea, asta daca nu te-ai referit strict la abtipuldurile cu SURE Motorsports si CP-e Performance, casele de tuning de la care am cumparat toate componentele. M-ai astept critici si poate alte idei. Mersi

Scris pe 17 Martie 2013, ora 10:34  Răspunde 10

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

Cand spui "sunetul motorului" la ce te-ai referit? Admisia sport acopera zgomotul produs de motor. Daca te refereai la sunetul produs de evacuare ,este cu mult diferit de cel stock, plus ca am schimbat toba finala cu una sport, nu am eliminat-o deoarece zgomotul era prea mare, iar mai multi decibeli nu inseamna putere mai mare. Daca ai asculta la niste casti sau boxe care reproduc frecvente de la 60 de hz in sus vei observa ca se aude chiar foarte placut. Intr-adevar, am vizionat filmuletele de pe youtube pe telefon si la boxele de la laptop si nu se aude mai nimic.

Scris pe 19 Martie 2013, ora 23:19  Răspunde 01

xedos6

Claudelu Bala; Brasov; Conduc: Ford Fiesta, Mazda Xedos;

M-am referit la sunetul motorului:) eu am v6 pe jaful meu si imi place mai mult cum suna,desi evacuarea mea stock nu se aude deloc.:) am mai urmarit filmuletele inca o data si in mers se aude bine ,la relanti se aude rau si cand o accelerezi filtrul face sa se auda ciudat. i-ai pus tu ceva sa se auda turbo asa?
poate o pot asculta live la intalnirea nationala mazda de la constanta.

Scris pe 23 Martie 2013, ora 18:57 20

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

Se aude spool-ul turbinei datorita admisiei sport ( ca un fasait) si dupa ce iei piciorul de pe acceleratie se aude bovul care descarca aerul din admisie. Este aunetul specific turbo+ admisie sport. Nu am pus numai filtru sport. Este admisie marita de silicon incepand de la debitmetru pana la turbo. La relanti se aude "rau" datorita pompei de inalta presiune pentru injectia directa. Este un "tzacanit" ca de diesel.

Scris pe 24 Martie 2013, ora 00:40 10

calinflorinalexandru

Florin Alexandru Calin; Constanta; Conduc: Mazda 6;

Deocamdata nu sunt in Romania. Pe 18 septembrie ajung acasa. Cand este intalnirea Mazda? As vrea sa ajung. Nu o sa reusesc sa pun masina la punct :D, cred ca o sa fie cea mai jegoasa din parcare :))). Turbo se aude asa datorita admisiei sport si BOV-ului HKS.

Scris pe 30 August 2013, ora 13:46 00

ralucaf

Raluca Fat; Bucuresti; Conduc: Peugeot 308;

Puternica si...AWD :)

Scris pe 07 Martie 2013, ora 14:23  Răspunde 10

trifalex

Trif Alexandru Sergiu;

Tare masinuta, cu motorizarea asta face toti banii !!!!

Scris pe 26 Februarie 2013, ora 10:06  Răspunde 00

Vezi toate comentariile »